ADMINISTRACIÓN LOCAL. GOBIERNO DE ARAGÓN

Ordenanza reguladora del tr�fico en el casco urbano

Art�culo 1. Objeto y fundamento legal. - La presente Ordenanza tiene por objeto la ordenaci�n, control y regulaci�n del tr�fico en las v�as urbanas de este municipio, en ejercicio de la potestad que se reconoce a los municipios en el art�culo 25.2.b) de la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las Bases del R�gimen Local, y en el art�culo 7 del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre[1].

Las normas de esta Ordenanza complementan lo dispuesto en el texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre, y en el Reglamento General de Circulaci�n para la aplicaci�n y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre.

Art�culo 2. �mbito de aplicaci�n. - Las disposiciones de la presente Ordenanza ser�n de aplicaci�n en todas las v�as urbanas del municipio de Embid de Ariza, entendiendo como tales toda v�a p�blica de titularidad municipal situada dentro de poblado, excepto las traves�as[2].

Art�culo 3. Los peatones. - Los peatones est�n obligados a transitar por la zona peatonal, salvo cuando esta no exista o no sea practicable; en tal caso, podr�n hacerlo por el arc�n, o, en su defecto, por la calzada, de acuerdo con las normas que reglamentariamente se determinen.

Aun cuando exista zona peatonal, siempre que adopte las debidas precauciones, todo peat�n podr� circular por el arc�n o, si este no existe o no es transitable, por la calzada en los casos en que transporten alg�n objeto voluminoso o empujen o arrastren un veh�culo de reducidas dimensiones que no sea de motor; cuando se traten de peatones dirigidos por una persona o que formen cortejo, y los impedidos que transiten en silla de ruedas con o sin motor.

Todo peat�n debe circular por la acera de la derecha con relaci�n al sentido de su marcha, y cuando circule por la acera o paseo izquierdo, debe ceder siempre el paso a los que lleven su mano y no debe detenerse de forma que impida el paso por la acera a los dem�s, a no ser que resulte inevitable para cruzar por un paso de peatones o subir a un veh�culo.

Los que utilicen monopatines, patines o aparatos similares no podr�n circular por la calzada, salvo que se trate de zonas, v�as o partes de estas que les est�n especialmente destinadas, y solo podr�n circular a paso de persona por las aceras o por las calles residenciales debidamente se�alizadas, sin que en ning�n caso se permita que sean arrastrados por otros veh�culos.

Art�culo 4. Se�alizaci�n.[3]

Corresponde al Ayuntamiento la se�alizaci�n de las v�as urbanas, debiendo responsabilizarse del mantenimiento de las se�ales en las mejores condiciones posibles de seguridad para la circulaci�n y de la instalaci�n y conservaci�n en ella de las adecuadas se�ales y marcas viales.

Las se�ales de reglamentaci�n colocadas al lado o en la vertical de la se�al de entrada a poblado se aplicar�n a todo el poblado, excepto si dentro de este hubiera se�ales distintas para tramos concretos de la red viaria municipal.

Todos los usuarios de las v�as objeto de aplicaci�n de la presente Ordenanza estar�n obligados a obedecer las se�ales de circulaci�n que establezcan una obligaci�n o una prohibici�n y a adaptar su comportamiento al mensaje del resto de las se�ales reglamentarias que se encuentren a lo largo de la v�a por la que circulan.

No se podr�n instalar, retirar, trasladar, ocultar o modificar las se�ales colocadas en la v�a urbana sin previa autorizaci�n del Ayuntamiento. Adem�s, se proh�be modificar su contenido o colocar sobre ellas o en sus inmediaciones placas, carteles, marcas u otros objetos que puedan inducir a confusi�n, reducir su visibilidad o su eficacia, deslumbrar a los usuarios de la v�a o distraer su atenci�n.

Cuando razones de seguridad o fluidez de la circulaci�n lo aconsejen podr� ordenarse por la autoridad competente otro sentido de circulaci�n, la prohibici�n total o parcial de acceso a partes de la v�a bien con car�cter general, bien para determinados veh�culos o usuarios, el cierre de determinadas v�as, el seguimiento obligatorio de itinerarios concretos o la utilizaci�n de arcenes o carriles en sentido opuesto al normalmente previsto.

Para evitar el entorpecimiento a la circulaci�n y garantizar su fluidez se podr�n imponer restricciones o limitaciones a determinados veh�culos y para v�as concretas, que ser�n obligatorias para los usuarios afectados.

El cierre a la circulaci�n de una v�a objeto de la legislaci�n sobre tr�fico, circulaci�n de veh�culos a motor y seguridad vial solo se realizar� con car�cter excepcional y deber� ser expresamente autorizado por la autoridad local responsable de la regulaci�n del tr�fico.

Las se�ales y �rdenes de los agentes de circulaci�n prevalecer�n sobre las dem�s se�ales.

Art�culo 5. Obst�culos en la v�a p�blica.

1. Se proh�be la colocaci�n en la v�a p�blica de cualquier obst�culo que pueda dificultar en paso normal de veh�culos o peatones, salvo que sea expresamente autorizado por el Ayuntamiento cuando concurran circunstancias especiales. En dicha autorizaci�n se establecer�n las condiciones que deber�n respetarse. El coste de la se�alizaci�n y colocaci�n de elementos de seguridad ser�n a costa del interesado. Quienes hubieran creado sobre la v�a alg�n obst�culo o peligro deber�n hacerlo desaparecer lo antes posible y adoptar�n las medidas para que pueda ser advertido por los usuarios de la v�a, dando cuenta inmediatamente a las autoridades.

El Ayuntamiento establecer� zonas destinadas a la carga y descarga, bien a iniciativa propia o a petici�n de los particulares con el pago de la tasa correspondiente. Esta zona reservada se indicar� expresamente con las se�ales correspondientes y con la limitaci�n horaria correspondiente.

Las operaciones de carga y descarga se llevar�n a cabo con medios suficientes para conseguir la m�xima celeridad y procurando evitar ruidos y molestias innecesarias.

Queda prohibido depositar la mercanc�a en la calzada, en el arc�n y zonas peatonales. Se efectuar�n en lo posible por el lado del veh�culo m�s pr�ximo al borde de la calzada empleando los medios suficientes para que se realice con celeridad y procurando evitar ruidos y molestias innecesarias.

Tambi�n a iniciativa del Ayuntamiento o del particular (mediante el pago de una tasa que se regular� en la Ordenanza correspondiente), podr�n establecerse vados para el paso de veh�culos a trav�s de la acera a un inmueble o solar.

2. El Ayuntamiento proceder� a la retirada de los veh�culos que obstaculicen las zonas debidamente autorizadas y se�alizadas como vados y carga y descarga.

Art�culo 6. Parada y estacionamiento.[4]

A. Parada.

1. Se considera parada[5] la inmovilizaci�n del veh�culo por un tiempo que no exceda de dos minutos, en la cual el conductor no podr� abandonar el veh�culo. Si excepcionalmente lo hiciera deber� estar lo suficientemente cerca como para retirarlo en caso de que las circunstancias lo exijan.

2. La parada se efectuar� lo m�s cerca de la acera derecha si son v�as de doble sentido; si son de sentido �nico, se podr� efectuar tambi�n en el lado izquierdo.

3. La parada y estacionamiento deber�n efectuarse de tal manera que el veh�culo no obstaculice la circulaci�n ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la v�a, cuidando especialmente la colocaci�n del mismo y el evitar que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor, de acuerdo con las normas que reglamentariamente se establezcan.

En v�as urbanas se permitir� la parada o estacionamiento de las gr�as de auxilio en carretera por el tiempo indispensable para efectuar la retirada de los veh�culos averiados o accidentados, siempre que no se cree un nuevo peligro ni se cause obst�culo a la circulaci�n.

4. El r�gimen de parada y estacionamiento en v�as urbanas se regular� por Ordenanza municipal, pudiendo adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tr�fico, entre ellas limitaciones horarias de duraci�n del estacionamiento, as� como las medidas correctoras precisas, incluida la retirada del veh�culo o la inmovilizaci�n del mismo cuando no se halle provisto de t�tulo que habilite el estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorizaci�n concedida hasta que se logre la identificaci�n del conductor.

3. Queda prohibido parar[6]:

-Donde las se�ales lo proh�ban.

-En las intersecciones y en sus proximidades si se dificulta el giro a otros veh�culos.

-En los pasos para peatones.

-En las zonas se�alizadas para uso exclusivo de personas con discapacidad.

-En las aceras y zonas excluidas del tr�fico. -En los lugares, en general, que se se�alan en la normativa estatal.

B. Estacionamiento[7]

1. Los veh�culos podr�n estacionar en fila, es decir, paralelamente a la acera, en bater�a, perpendicularmente a la acera o semibater�a, es decir, oblicuamente, todo ello conforme indiquen las se�ales de tr�fico tanto vertical como horizontales.

2. La parada y estacionamiento deber�n efectuarse de tal manera que el veh�culo no obstaculice la circulaci�n ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la v�a, cuidando especialmente la colocaci�n del mismo y evitar que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor, de acuerdo con las normas que reglamentariamente se establezcan.

3. El r�gimen de parada y estacionamiento en v�as urbanas se regular� por Ordenanza municipal, pudiendo adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tr�fico, entre ellas limitaciones horarias de duraci�n del estacionamiento, as� como las medidas correctoras precisas, incluida la retirada del veh�culo o la inmovilizaci�n del mismo cuando no se halle provisto de t�tulo que habilite el estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorizaci�n concedida hasta que se logre la identificaci�n del conductor.

2. La norma general es que el estacionamiento se haga en fila o cord�n. La excepci�n a ello se se�alizar� expresamente.

3. El estacionamiento se har� lo m�s pegado posible a la acera, dejando una distancia m�xima de 10 cm entre las ruedas y el bordillo, o de 80 cm hasta la edificaci�n en aquellas calles que no tengan acera.

4. Los veh�culos estacionados en pendiente ascendente (cuando est�n provistos de caja de cambios) deber�n dejar colocada la primera velocidad, y cuando est�n estacionados en pendiente descendente deber�n dejar colocada la marcha atr�s. Los conductores deber�n dejar el veh�culo estacionado de tal modo que no se pueda mover, siendo responsables de ello.

5. Este Ayuntamiento adoptar� las medidas adecuadas para facilitar el estacionamiento de los veh�culos autom�viles pertenecientes a las personas con discapacidad con problemas graves de movilidad.

6. Todo conductor que pare o estacione su veh�culo deber� hacerlo de forma que permita la mejor utilizaci�n del restante espacio disponible[8].

7. Queda prohibido estacionar[9]:

a) En todos en los que est� prohibida la parada.

b) En los lugares habilitados por la autoridad municipal como de estacionamiento con limitaci�n horaria, sin colocar el distintivo que lo autoriza o cuando colocado el distintivo se mantenga estacionado el veh�culo en exceso sobre el tiempo m�ximo permitido por la Ordenanza municipal.

c) En zonas se�alizadas para carga y descarga.

d) En zonas se�alizadas para uso exclusivo de personas con discapacidad.

e) Sobre las aceras, paseos y dem�s zonas destinadas al paso de peatones. No obstante, los municipios, a trav�s de Ordenanza municipal, podr�n regular la parada y el estacionamiento de los veh�culos de dos ruedas y ciclomotores de dos ruedas sobre las aceras y paseos siempre que no se perjudique ni se entorpezca el tr�nsito de los peatones por ella, atendiendo a las necesidades de aquellos que puedan portar alg�n objeto voluminoso y especialmente las de aquellas personas que pudieran contar con alguna discapacidad.

f) Delante de los vados se�alizados correctamente.

g) En doble fila.

En cualquier caso, la parada y el estacionamiento deber�n efectuarse de tal manera que el veh�culo no obstaculice la circulaci�n ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la v�a, cuidando especialmente la colocaci�n del veh�culo y evitando que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor.

Art�culo 7. L�mites de velocidad.

a) La velocidad m�xima que se establece en todo el municipio es de 30 km/hora.

Art�culo 8. Limitaciones a la circulaci�n.

1. No podr�n circular dentro del casco urbano:

a) Los veh�culos cuya masa m�xima autorizada sea superior a 10 toneladas, salvo veh�culos agr�colas.

b) Los veh�culos cuya longitud sea superior a 15 metros o su anchura de 2,5 metros, salvo veh�culos agr�colas.

c) Los veh�culos que transporten mercanc�as peligrosas.

2. Los veh�culos se�alados en el apartado anterior necesitar�n autorizaci�n municipal para poder circular dentro del casco urbano. En la misma se establecer�n las condiciones oportunas.

3. En cuanto a los veh�culos especiales y veh�culos en r�gimen de transporte especial que se regulan en el anexo III del Reglamento General de Circulaci�n para la aplicaci�n y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, en v�as urbanas deber�n seguir el itinerario determinado por la autoridad municipal.

Art�culo 9. Circulaci�n de ciclomotores, motocicletas y ciclos.

A. Ciclomotores y motocicletas.

1. Los ciclomotores y motocicletas deber�n circular sin emitir ruidos excesivos, debiendo llevar un tubo de escape homologado y evitar los acelerones.

2. Dentro del casco urbano no podr�n circular paralelamente ni entre dos veh�culos de categor�a superior.

3. Est�n obligados, tanto el conductor como el acompa�ante, a utilizar el casco protector debidamente homologado para circular por todo el casco urbano.

4. Los ciclomotores deber�n llevar en el guardabarros posterior debidamente sujeta la placa de identificaci�n correspondiente.

5. En lo que se refiere al estacionamiento, se har� en las zonas debidamente adecuadas para este tipo de veh�culos.

6. Los conductores de los ciclomotores y motocicletas quedan obligados o someterse a las pruebas que se establezcan para la detenci�n de las posibles intoxicaciones por alcohol.

B. Ciclos.

1. Los ciclos que por construcci�n no puedan ser ocupados por m�s de una persona, podr�n transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete a�os en asiento adicional que habr� de ser homologado.

2. No se podr� circular con estos veh�culos por la acera, aunque s� por los paseos y parques, a una velocidad m�xima de 10 km/hora, teniendo preferencia siempre los peatones, excepto en las v�as reservadas para ciclos o v�as ciclistas.

3. Las bicicletas estar�n dotadas de los elementos reflectantes que, debidamente homologados, se determinan en el Reglamento General de Veh�culos, siendo necesario para circular de noche que lleven conectada iluminaci�n tanto delantera como trasera, as� como una prenda reflectante que permita a los conductores y dem�s usuarios distinguirlos a una distancia de, al menos, 150 metros.

4. Los ciclos que por construcci�n no puedan ser ocupados por m�s de una persona podr�n transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete a�os en asiento adicional que habr� de ser homologado.

5. Los conductores de los ciclos o bicicletas quedan obligados o someterse a las pruebas que se establezcan para la detenci�n de las posibles intoxicaciones por alcohol.

Art�culo 10. Veh�culos abandonados.

1. En virtud del art�culo 3 de la Ley 22/2011, de 28 de julio, de Residuos y Suelos Contaminados, los veh�culos abandonados tienen la consideraci�n de residuos urbanos.

2. Se presumir� racionalmente el abandono de un veh�culo en los siguientes casos[13]:

a) Cuando hayan transcurrido m�s de dos meses desde que el veh�culo fuera inmovilizado o retirado de la v�a p�blica y depositado por la Administraci�n y su titular no hubiera formulado alegaciones.

b) Cuando permanezca estacionado por un per�odo superior a un mes en el mismo lugar y presente desperfectos que hagan imposible su desplazamiento por sus propios medios o le falten las placas de matr�cula.

c) Cuando recogido un veh�culo como consecuencia de aver�a o accidente del mismo en un recinto privado su titular no lo hubiese retirado en el plazo de dos meses.

Con anterioridad a la orden de traslado del veh�culo, la Administraci�n requerir� al titular del mismo advirti�ndole que de no proceder a su retirada en el plazo de un mes se proceder� a su traslado al centro autorizado de tratamiento.

3. En el caso de la letra a), el propietario o responsable del lugar o recinto deber� solicitar de la Jefatura Provincial de Tr�fico autorizaci�n para el tratamiento residual del veh�culo. A estos efectos deber� aportar la documentaci�n que acredite haber solicitado al titular del veh�culo la retirada de su recinto.

4. La autoridad municipal se encargar� de retirarlos al lugar designado para ello. Los gastos de traslado y permanencia ser�n determinados en la Ordenanza fiscal correspondiente y ser�n a cargo del titular, siendo necesario su abono para retirarlo.

Art�culo 11. Otras normas.[14]

1. Cualquier conductor que con su veh�culo produzca ruidos o humos excesivos, podr� ser requerido por la autoridad local para que repare los desperfectos, pudiendo la autoridad inmovilizar el veh�culo si dicha reparaci�n no se produce y formulando la correspondiente denuncia.

2. Se proh�be circular con el motor excesivamente revolucionado, dando acelerones o ruidos excesivos, especialmente en horario nocturno.

3. Se proh�be utilizar las se�ales ac�sticas en el casco urbano, salvo peligro evidente o urgente necesidad.

4. El alumbrado entre el ocaso y la salida del sol, y en condiciones de visibilidad adversas, ser� el de corto alcance o cruce; en ning�n caso se podr� utilizar alumbrado de carretera en el casco urbano. Se proceder� a la inmovilizaci�n de los veh�culos que no posean el alumbrado correspondiente y que supongan un peligro para los dem�s usuarios de la v�a. Las motocicletas que circulen por la v�a urbana est�n obligadas a utilizar durante todo el d�a el alumbrado de corto alcance o cruce.

5. El titular de un veh�culo tiene las siguientes obligaciones:

1. Facilitar a la Administraci�n la identificaci�n del conductor del veh�culo en el momento de ser cometida una infracci�n. Los datos facilitados deben incluir el n�mero del permiso o licencia de conducci�n que permita la identificaci�n en el Registro de Conductores e Infractores.

Si el conductor no figura inscrito en el Registro de Conductores e Infractores, el titular deber� disponer de copia de la autorizaci�n administrativa que le habilite a conducir en Espa�a y facilitarla a la Administraci�n cuando le sea requerida. Si el titular fuese una empresa de alquiler de veh�culos sin conductor, la copia de la autorizaci�n administrativa podr� sustituirse por la copia del contrato de arrendamiento.

2. Impedir que el veh�culo sea conducido por quienes nunca hubieren obtenido el permiso o la licencia de conducci�n correspondiente.

Art�culo 12. Infracciones[15] y sanciones.[16]

Se consideran infracciones las acciones u omisiones contrarias a esta Ordenanza.

Asimismo, se considerar�n estas infracciones como que lo son a la Ley de Tr�fico y al Reglamento (texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre, y Reglamento General de Circulaci�n para la aplicaci�n y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre).

Las infracciones a las disposiciones de la presente Ordenanza se sancionar�n por el alcalde, siguiendo el procedimiento del Reglamento de Procedimiento Sancionador en materia de tr�fico, circulaci�n de veh�culos a motor y seguridad vial, aprobado por Real Decreto 320/1994, de 25 de febrero, y del Reglamento del Procedimiento para el Ejercicio de la Potestad Sancionadora, aprobado por Real Decreto 1398/1993, de 4 de agosto, o Normativa que lo sustituya.

En virtud de los art�culos 4 y 5 del Reglamento de Procedimiento Sancionador en materia de tr�fico, circulaci�n de veh�culos a motor y seguridad vial, aprobado por Real Decreto 320/1994, de 25 de febrero, la denuncia de las infracciones que se observen podr� hacerse por los agentes de la autoridad o por cualquier persona que vea la infracci�n.

Art�culo 13. Prescripci�n.[17]

El plazo de prescripci�n de las infracciones ser� de tres meses para las infracciones leves y de seis meses para las infracciones graves y muy graves.

El plazo de prescripci�n comenzar� a contar a partir del mismo d�a en que los hechos se hubieran cometido.

La prescripci�n se interrumpe por cualquier actuaci�n administrativa de la que tenga conocimiento el denunciado o est� encaminada a averiguar su identidad o domicilio y se practique con otras administraciones, instituciones u organismos. Tambi�n se interrumpe por la notificaci�n efectuada de acuerdo con los art�culos 89, 90 y 91 del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre.

El plazo de prescripci�n se reanudar� si el procedimiento se paraliza durante m�s de un mes por causa no imputable al denunciado.

Si no se hubiera producido la resoluci�n sancionadora transcurrido un a�o desde la iniciaci�n del procedimiento, se producir� su caducidad y se proceder� al archivo de las actuaciones, a solicitud de cualquier interesado o de oficio por el �rgano competente para dictar resoluci�n.

Cuando la paralizaci�n del procedimiento se hubiera producido a causa del conocimiento de los hechos por la jurisdicci�n penal, el plazo de caducidad se suspender� y, una vez haya adquirido firmeza la resoluci�n judicial, se reanudar� el c�mputo del plazo de caducidad por el tiempo que restaba en el momento de acordar la suspensi�n.

El plazo de prescripci�n de las sanciones consistentes en multa pecuniaria ser� de cuatro a�os y el de la suspensi�n prevista en el art�culo 80 del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre, ser� de un a�o, computado desde el d�a siguiente a aquel en que adquiera firmeza en v�a administrativa la sanci�n.

El c�mputo y la interrupci�n del plazo de prescripci�n del derecho de la Administraci�n para exigir el pago de las sanciones consistentes en multa pecuniaria se regir� por lo dispuesto en la Ley General Tributaria.

Disposici�n final �nica

La presente Ordenanza ser� objeto de publicaci�n �ntegra en el BOPZ, entrando en vigor una vez haya transcurrido el plazo establecido en el art�culo 65.2 de la Ley 7/1985, reguladora de las Bases de R�gimen Local.

[1] Ser� necesario tener el cuenta el art�culo 149.1 de la Constituci�n espa�ola, el cual atribuye la competencia exclusiva al Estado en materia de �tr�fico y circulaci�n de veh�culos a motor�, comprendi�ndose dentro de ese concepto, tal y como se�ala la sentencia del Tribunal Constitucional 59/1986, de 6 de mayo, �no solo las condiciones atinentes a la circulaci�n, sino tambi�n las condiciones que deban llevar los veh�culos que circulan�.

[2] El concepto de traves�a es el establecido en el apartado 71 del anexo I del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre.

[3] V�ase lo dispuesto en los art�culos 53 y siguientes del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre.

[4] En virtud del art�culo 93 del Reglamento General de Circulaci�n para la aplicaci�n y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, el r�gimen de parada y estacionamiento en v�as urbanas se regular� por Ordenanza municipal.

[5] Conforme a lo que dispone el apartado 81 del anexo I del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre.

[6] T�ngase en cuenta lo dispuesto en el art�culo 40.1 del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre.

[7] Conforme a lo que dispone el apartado 82 del anexo I del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre, el estacionamiento es la inmovilizaci�n de un veh�culo que no se encuentra en situaci�n de detenci�n o parada.

[8] V�ase el art�culo 92.2 del Reglamento General de Circulaci�n para la aplicaci�n y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre.

[9] T�ngase en cuenta lo dispuesto en el art�culo 40.2 del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre.

[10] T�ngase en cuenta lo dispuesto en el art�culo 21.6 del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre.

[11] Se debe tener en cuenta, por consiguiente, si existe traves�a, que hay que acordar la limitaci�n con el titular de la carretera (Estado, Comunidad Aut�noma o Diputaci�n Provincial).

[12] En los ciclomotores y en las motocicletas, adem�s del conductor, y, en su caso, del ocupante del sidecar de estas, puede viajar, siempre que as� conste en su licencia o permiso de circulaci�n, un pasajero que sea mayor de doce a�os, utilice casco de protecci�n y cumpla con las siguientes condiciones:

a) Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapi�s laterales.

b) Que utilice el asiento correspondiente detr�s del conductor.

En ning�n caso podr� situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el manillar de direcci�n del ciclomotor o motocicleta.

Excepcionalmente, los mayores de siete a�os podr�n circular en motocicletas o ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior.

[13] V�anse los art�culos 104, 105 y 106 del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre.

[14] En este art�culo (o como otros art�culos diferentes de la Ordenanza) podr�n incluirse otros aspectos relativos a las normas y deberes de circulaci�n establecidos en el texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre, que el Ayuntamiento considere relevantes para el municipio.

[15] En virtud de los art�culos 74 y siguientes del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre.

[16] En virtud de los art�culos 80 y 81 del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre.

[17] En virtud del art�culo 112 del texto refundido de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 6/2015, de 30 de octubre.